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清代新疆冰岭道建置考
来源:《中国历史地理论丛》2020年第2期 作者:王科杰 点击数:515 更新时间:2020/6/2

清代新疆冰岭道作为连接伊犁与阿克苏的要道,久为学界所关注。金峰、陈戈、殷晴、潘志平、刘文鹏诸学者的研究中对此道均有涉及,然而,这些文章往往将冰岭道纳入广阔的时空中予以考察,关注篇幅有限。首次以专文形式对冰岭道进行探讨的是杨尘,但由于汉文史料的缺乏,该文对冰岭道建置初期的情形语焉不详。其后,王启明在杨文的基础上,对史料缺载的环节进行了大胆推测,然考诸史事,其中亦不乏可商之处。缘此,本文拟在前人研究的基础上,充分利用满汉文史料,对冰岭道建置初期的情形加以探讨。


一、两阶段说质疑


关于清代新疆冰岭道建置初期的汉文记载寥若晨星,最为重要也常为学者所引用的有且仅有两条,一为乾隆二十五年(1760)三月参赞大臣舒赫德所上奏折:


臣于二月十九日自叶尔羌起程,三十日抵阿克苏。查询应设台站处所,由阿克苏至穆苏尔岭请设六台,岭上无水,酌为步站;过岭至海努克,台站人数酌量增添,为三大台,俱派察哈尔总管敏珠尔、原任副都统杨桑阿办理。至官兵需用马匹,惟乌什尚可酌派,现在乌什之伯克萨里等愿为承办。


一为《新疆识略》所载:


乾隆二十八年参赞大臣伊勒图奏言,伊犁至沙图阿满七处新设军台,(臣)亲身照看兵丁户口、牲畜过伊犁河,按次住牧,其伊犁旧军台全行撤回。


杨尘《夏塔古道史迹纵探》一文据上述史料认为,冰岭道的建置主要经历了两个阶段:

第一阶段即乾隆二十五年舒赫德于阿克苏至噶克察哈尔海设置六台,又于穆苏尔岭以北设置三大台。第二阶段为乾隆二十八年(1763)伊勒图由沙图口至惠远城共设七军台。并认为此七军台即《新疆识略》所载冰岭道北段诸台:巴图蒙柯台、海弩克台、索果尔台、博尔台、特克斯台、霍诺海台、沙图阿满台。

细揆作者之意,似暗指舒赫德奏中阿克苏至穆苏尔岭六台即后来《新疆识略》所载冰岭道南段诸台。然而,一方面《新疆识略》所载有札木台、阿尔巴特台、和约伙罗克台、图巴喇特台、瑚斯图托海台、塔木哈塔什台、噶克察哈尔海台共七台,与奏中数目不符;另一方面,又由于缺乏史料,证据不足,故未指出六军台之名。对于穆苏尔岭以北所谓三大台,作者更因史料不足而未作解释,亦未指出同为冰岭道北段的三大台与后文七台之间有何关联。

王启明《清代新疆冰岭道研究》一文则在杨文的基础上更进一步,对史料缺载的环节进行了大胆的推测。王文认为:1.舒赫德奏中的冰岭道南段六台即《新疆识略》所载阿尔巴特台、和约伙罗克台、图巴喇特台、瑚斯图托海台、塔木哈塔什台、噶克察哈尔海台,而札木台虽属冰岭道的一站,但因其还担负着东西向繁重的交通任务,所以不应包含在六台之内。2.伊勒图所奏七处新设军台应包含后来的巴图蒙柯台、海弩克台、博尔台、霍洛海台、特克斯台和沙图阿满台六处,第七处尚不清楚。3.伊勒图奏中所谓“旧军台”指前准噶尔时期遗留下来的军台。4.舒赫德奏中的“三大台”当为海努克台、博尔台和特克斯台,因《新疆识略》中载这三台所设满营笔贴式分别兼管着索果尔台、霍洛海台和沙图阿满台。

笔者认为,若从逻辑上来看,王文所论甚雄辩,不仅解决了伊勒图奏中新旧军台的问题,更较好地阐述了冰岭道北段三大台与后文七台之间的关系。然若返诸史实,便发现其中颇多可商之处:首先,舒赫德奏中之所以将三台称为“大台”,是因为各台人数的增加,而非《新疆识略》所谓兼管它台。其次,若将“三大台”认定为海努克台、博尔台和特克斯台,则此三台于乾隆二十五年即已设立,不应又出现于乾隆二十八年“新设七台”之中。再次,将伊勒图奏中“旧军台”指为“前准噶尔时期所留”证据不足。实际上,在前述伊勒图奏中还有一段话涉及“旧军台”,我认为是非常重要的,却长期以来为学者所忽视:


再特克斯河水势深涧阔,新住兵丁不谙过渡。查旧军台有威呼一个,善于威呼之索伦兵一人。可再添造威呼一个,留索伦兵一人,教习两月后,熟习过渡,即将索伦兵二人撤回。得旨允行。


文中谓“旧军台有威呼一个,善于威呼之索伦兵一人”。“威呼”实即满文“weihu”,意为独木舟。则旧军台既驻有索伦兵,且有供其操纵之独木舟,似不应为“前准噶尔时期所留”。据此,不妨大胆推测,乾隆二十八年伊勒图奏中所撤之“旧军台”实即清军先前所设之军台。若果真如此,则在前人公认的乾隆二十五年冰岭道建置第一阶段及乾隆二十八年第二阶段之间当有另一阶段存在。然而,由于汉文史料的匮乏,也只能考证至此。


二、三阶段说新证


近年来,满文史料的大量刊布,尤其是《清代新疆满文档案汇编》的出版,令我们得以借助前人未曾利用的满文档案对这一问题进行重新考察。经考证后得出,冰岭道的建置确实经历了三个阶段,而非前人所述两阶段。而各阶段间台站数目及人员配置的不同,不仅反映了台站功能的变化,更体现了清廷对新疆统治政策的转变,现详细论证于下。


第一阶段:安设冰岭道南段六台及北段三大台


据前文知,参赞大臣舒赫德虽筹办伊犁一应屯田事务,但具体安台设站的,实为察哈尔总管敏珠尔及原任副都统杨桑阿。笔者找到了二人向舒赫德汇报安设台站具体过程的满文原折,现翻译如下:


我二人遵尚书之命,三月初九日从阿克苏动身,直到伊犁共设九台。自阿克苏旧台札木台到新设腾伙罗台(tenghoro)一百一十里,因中间戈壁乏草,故于水草好之腾伙罗地方设台。从腾伙罗台到和约伙罗克台四十里,路好水草亦好。和约伙罗克台至图巴喇特台八十里,路好,水草好。图巴喇特台至瑚斯图托海台八十里,此间虽有少许石岗,驼马尚可照常行走,水草甚好。于瑚斯图托海台附近河津骑马渡穆素尔河,河水仅及马腹,若水大时,则不可于此渡过。顺河水东行四五里,又觅得一渡口,因河床较高,水浅,足资渡过。瑚斯图托海台至穆苏尔达坂山阳塔木哈塔什台八十里。有两路:若穆苏尔河水小,则向下游河滩行走,于穆苏尔河支流弯行处骑马渡过,路好无山,若逢穆苏尔河水大时,则此路不可行走;经东边山路盘旋而行亦有一路,俱为石砾,越一石山,驼马可照常行走。因塔木哈塔什台地方马匹牧场缺乏,驼只食料常有,故将塔木哈塔什台之驼十二只,编为三班,在原台仅常存留四只,以备往来递送事务。余驼俱取至瑚斯图托海台,于草盛处牧放,乘便轮班递送事务,所有马匹亦送至瑚斯图托海台地方牧放。塔木哈塔什台至噶克察哈尔海台八十里,越穆苏尔达坂,向达坂上行四十里,俱为冰山,翻越后,巨石碎砾丛生,马驼行走虽甚滑,亦可缓行通过。行二十里后,长近二里,俱冰山,无碎石。因攀登甚滑,俱砍斫为冰阶,马驼爬升而过。此处常驻回子十名,每日凿冰修整。越过此处,又向上行二十里,一路冰石丛生,直至山顶鄂博处,向东山阴方向,于终年不化之雪上行走。又翻越石阶,倏然天阴降雪,此处向下四十里,直到噶克察哈尔海台树木渐多,水草甚好。从噶克察哈尔海台至特克斯河台一百六十里,其间若增设台站,距噶克察哈尔海台八十余里山谷内,地方甚为宽广,水草俱佳,若设台站,足敷供给。又因若特克斯河水小时又因若特克斯河水小时,可正常骑马渡过骑马渡过,若水由高处流下时,则不可。遵照尚书指示照尚书指示,使砍伐制成两舟,往来摆渡。水草俱佳,地方亦甚宽广。从特克斯河台至色勒图布拉克(sertu bulak)台一百五十里。水草俱佳。将台设于一小而坚固之山坡之阳,台站之前俱长有干草。此间若增设一台,当设于距特克斯台七十里处。从色勒图布拉克台至察布查尔达坂之口台一百三十里,水草甚好,地方宽广,台站亦略高,将此险要占据设置。其间若增设台站,距色勒图布拉克台七十余里有一旧塔,彼处水草甚好,可设一台。又我等所设九台中,因仅塔木哈他什台无较大之树,建筑石垒之外,其余台站纷纷伐树建造,使以柳树巩固堡垒。从察布查尔台至伊犁海弩克一百二十里。其间若增设台站,距察布查尔台七十余里之伊犁山南麓水草俱佳,紧邻伊犁河,扼东来大路,若安设一台,甚为有益。


上述档案中,记述了敏珠尔、杨桑阿二人于乾隆二十五年三月初九日起在冰岭道南北段安台设站的详细过程。举凡台站名称数目、周遭地势、道里远近无所不包。由此亦可知:1.札木台之所以未计入新设六台之中,只因其为旧有军台,并非如王启明所说“因其还担负着东西向繁重的交通任务,所以不应包含在六台之内”。2.冰岭道南段所设六台为腾伙罗台、和约伙罗克台、图巴喇特台、瑚斯图托海台、塔木哈塔什台、噶克察哈尔海台,与王、杨二文所述均不相同。3.此时期所设冰岭道北段三大台为特克斯河台、色勒图布拉克台、察布查尔台,并非王文推测之海努克台、博尔台、特克斯台。

然而,各台驻扎兵丁及驼马配置我们知之甚少。尤其令人困惑的是,为什么冰岭道南段新设六台,而在北段仅设三台。关于这些问题,笔者于舒赫德乾隆二十五年五月二十五日请求在北段增设四台的奏折中找到了答案:


baicaci, ne ilan amba giyamun de, giyamun tome manju cooha juwata. solon cahar cooha tofohoto. hoise juwata, uheri susaita niyalma sindaha bihe. giyamun sindaha ci ududu biya oho bime. musei amba cooha babade mahacin be suweleme yabure de ba na inu bolgo oho. giyamun be hanci ibkabume sindaha manggi. ishunde ele tuwašatara de ja ofi.giyamun tome susaita cooha tebure be baiburakū ……emu giyamun de manju gabsihiyan be duite, solon i cooha be ninggute, cahar i cooha be juwata, niowanggiyan turun i cooha be juwata,uheri gūsita obuki.

查得今三大台每台满洲兵十人,索伦、察哈尔兵十五人,回子十人,共五十人。台站安设数月,大兵缉拿玛哈沁,地方清净。将台站靠近安设之后,互相更易照看,每台无需驻五十兵丁……一台请驻满洲前锋军四名,索伦兵六名,察哈尔兵十名,绿旗兵十名,共三十名。


据此可知:1.三大台每台五十人,之所以少设台站而多驻兵丁,实因惧怕玛哈沁骚扰(玛哈沁,又作“吗哈沁”,原为蒙语,意为肉食者,引申为生番。后清朝出征准噶尔,“玛哈沁”一词又为清朝官员所引用,满语写作“mahacin”,用以指代厄鲁特流民,并赋予了劫匪、强盗等新的含义)。故在大兵缉拿玛哈沁,地方清净后,才提议增设四台,并将台站靠近安设,每台驻兵三十名。2. 三大台中驻有索伦兵,且据前文特克斯台有小舟用于摆渡。则联系《新疆识略》中所载特克斯“旧军台”的特点。可以认为,乾隆二十八年伊勒图所撤伊犁“旧军台”并非准噶尔时期所留,而是清军所设。

综合以上史料,整理如表1,名为“冰岭道建置第一阶段台站表”。


第二阶段:于冰岭道北段增设四台


上文已述及,清廷因越过穆苏尔岭后地方宽广,惧怕玛哈沁骚扰,故采取少设台站多驻兵丁的办法,以集中兵力,保护台站安全。然而此举却并非长久之计,概而言之,有三大弊端:一、所设台站较少,传递信息效率不高;二、台站之间相隔过远,马匹往来容易倒毙;三、台站驻兵过多,虚靡粮饷。深谙筑台设站之道的敏珠尔、杨桑阿诸人自然明了其中利害,故于向舒赫德汇报时,曾多次提及增设驿站之事,并将应设台站处所于报告中指明。至乾隆二十五年八月,在反复确认沿途并无玛哈沁骚扰的情况下,清廷终于着手于冰岭道北段增设四台,而具体承办的仍然是敏珠尔、扬桑阿二人。笔者再次找到了二人向舒赫德所作安设台站的汇报,现翻译如下:


jakūn biyai ice ilan de hafan cooha hoise bek sebe gaifi ili hainuk ci jurafi. ninju ba yabufi alimtu sere bade isinjifi ongko muke i sain be tuwame. manju ,solon,cahar niowanggiyan turun i cooha be uheri gūsin niyalma tebufi. morin orin juwe, temen nadan bufi giyamun i baita be cahar i araha funde bošokū toktoho be dalafi kadalabume. silin dacungga kūwaran i gabsihiyan sitai be aisilabume emu giyamun nonggime sindaha. serung bulak giyamun de isinjifi ba oyonggo ofi. hebei amban agūi i afabuha songkoi manju,solon,cahar,niowanggiyan turun i cooha be dehi sunja niyal ma obufi. morin gūsin emu temen uyun buhe. an i da hafan de kadalabuha. sertu bulak de isinjifi manju solon cahar niowanggiyan turun i cooha be gūsin niyalma obufi.morin orin ilan temen nadan buhe. an i da hafan de kadalabuha. honohoi bade isinjifi. ongko muke i sain be tuwame.manju solon cahar niowanggiyan turun i cooha be gūsin niyalma obufi morin orin ilan.temen ninggun bufi. silin dacungga kūwaran i kubuhe šanyan i gabsihiyan deju jakan funde bošokū sindaha ofi. giyamun i baita be funde bošokū deju be dalafi kadalabume cahar i araha funde bošokū naiman be aisilabume. emu giyamun nonggime sindaha. tekes giyamun de isinjifi ba oyonggo ofi. hebei amban agūi i afabuha songkoi manju solon cahar niowanggiyan turun i cooha be dehi sunja niyalma obufi.morin gūsin ilan temen jakūn buhe. an i da hafan de kadalabuha. šatu angga de isinjufi. ongko muke i sain. ba akdun be tuwame. manju solon cahar niowanggiyan turun i cooha be gūsin niyalma obufi morin orin ilan temen ninggun bufi.giyamun i baita be cahar i araha funde bošokū sirab be dalafi kadalabume. silin dacungga kūwaran i gabsihiyan tungcun be aisilabume emu giyamun nonggime sindahaci tulgiyen.

(乾隆二十五年)八月初三日带领官兵回子伯克等自伊犁海弩克启程,行走六十里至阿里木图(alimtu)地方,视水草丰美,令满洲、索伦、察哈尔、绿旗兵共三十人驻扎,给马二十二匹,驼七只,增设一台,站务由委骁骑校托克托和(toktoho)主管,健锐营前锋西泰(sitai)协理。继至塞伦布拉克(serung bulak)台,因地方紧要,遵参赞大臣阿桂之命,驻满洲、索伦、察哈尔、绿旗兵四十五人,马三十一匹,驼九只,仍由原官管辖。又至色勒图布拉克,驻满洲、索伦、察哈尔、绿旗兵三十人,马二十三匹,驼七只,仍由原官管辖。续至霍诺海地方,视水草甚好,令满洲、索伦、察哈尔、绿旗兵三十人驻扎,给马二十三匹,驼六只,增设一台。因台站由健锐营镶白旗前锋,新任骁骑校德柱(deju)设立,即以其主管台务,察哈尔委骁骑校奈曼(naiman)协理。前至特克斯台,因地方紧要,遵参赞大臣阿桂之命,驻满洲、索伦、察哈尔、绿旗兵四十五人,给马三十三匹,驼八只,仍由原官管辖。到沙图口,水草好,视险要处驻满洲、索伦、察哈尔、绿旗兵三十人,给马二十三匹,驼六只,增设一台,站务交委骁骑校锡喇布(sirab)主管,健锐营前锋佟春(tungcun)协理。


则知冰岭道于第二阶段所增四台为阿里木图台、塞伦布拉克台、霍诺海台、沙图口台,其中塞伦布拉克台应为两阶段之间增设,具体建置时间待考。综合以上史料,整理为“冰岭道建置第二阶段台站表(北段)”。

第三阶段:于冰岭道北段新设七台


由前文知,伊勒图于乾隆二十八年将第二阶段所设七台全行撤回,并新设军台七处。据《新疆识略》,此七台即为后来的冰岭道北段诸台,分别为:巴图蒙柯台、海努克台、索果尔台、博尔台、霍诺海台、特克斯台、沙图阿满台。然而,当时裁撤旧军台及新设七台之原因则尚不清楚。

1 冰岭道第三阶段示意图(比例尺:1:330000

底图来源:《中华人民共和国全国行政区划地图(2016)》,(北京)中国地图出版社,2016年。

欲解答以上问题,只能寄希望于找到伊勒图之满文原折。笔者在诸多满文档案中爬疏整理,终于找到其原文:


jakan ahasi i baci ili ci šatu angga de isibume. nadan giyamun de sindara boigon suwaliyara emu tanggū sunja boigon cahar cooha be aha iletu gaifi lamun funggala akdungga be gamame. giyamun sindaci acara ba i ongko muke be yargiyalame tuwame. jugūn i ildun i bujan šuwa be suweleme. elhei nukteme ilhi aname sindaki. ice giyamun be sindame jabduha manggi. fe giyamun be jai amasi gociki seme.wesimbuhe bihe. aha iletu ninggun biyai ice duin ci ice jakūn de isibume.cahar coohai boigon anggala. morin ulha be. beye tuwame sain i ili bira doobufi. elhei nukteme ninggun biyai orin de isibume.sindaci acara nadan giyamun be.gemu sain ongko muke be tuwame.ilhi aname yooni tebuhe. ere jugūn ildun i bujan šuwa de. gurgušeme mutere urse be unggifi. kimcime suweleme tuwanabuci. ice fe songko gemu akū.umesi bolgo.ede giyamun giyamun i cooha ursei morin temen.fusembure honin be. saikan gūnin tebume adulara den bade tafafi karame tuwara. erin akū songko faitara jergi babe.araha bithesi ci coohai urse de isitala.gemu akūmbume neileme ulhibume tacibuhaci tulgiyen. tuwaci cahar se ejen i kesi de fusembure ulha baha bime. sain nuktere bade tebuhe de. gemu urgunjeme teisu teisu enteheme banjire doro be bodombi. jai tekes birai muke šumin. ice tebuhe cahar se weihu selbime bahanarakū ofi. solon i coohai dorgici. weihu de sain ningge be juwe sonjome bibufi.cahar sebe hacihiyame weihu selbire be tacibume.emu juwe biya oho manggi. selbime bahanara be tuwame.juwe solon i cooha be uthai amasi gociki. jai fe giyamun de bisire weihu damu emke bi .ere ildun de fulu emke araci sain ofi.aha iletu gaifi gamaha solon cooha be. emke werifi tutabuha juwe solon coohai sasa encu emu weihu arakini seme afabuhaci tulgiyen. ineku biyai orin juwe de šatu angga ci heteme ili de isitala. sindaha fe giyamun be gocifi. nadan biyai ice de ili de amasi isinjihabi. uttu ofi. ice sindaha nadan giyamun i gebu.ba i ton be encu getuken afaha arafi suwaliyame tuwame wesimbuhe. erei jalin gingguleme donjibume wesimbuhe.

近日奴才等从伊犁到沙图口近日奴才等从伊犁到沙图口,伊勒图带领蓝翎侍卫阿克东阿领蓝翎侍卫阿克东阿(akdungga),将向七台安置之一百零五户察哈尔官兵与家眷一并率领,查看应设台站处所之水草,将路旁树林搜查,请按次徐行迁移设置。将新台安设妥当之后,请将旧军台撤回之处奏了。奴才伊勒图从六月初四日至初八日,将察哈尔户口、马匹牲只亲身仔细看视渡过伊犁河,慢慢地迁移直至六月二十日。将应设七台水草俱行看视良好,少前全行驻扎。乘便于此路树林,将能够打牲之人派遣,令谨慎搜索查看,新旧痕迹全无,甚是清净。将此等台站兵丁众人马匹驼只孳生羊只好生安顿牧放放,于高处攀登瞭看,不时追踪痕迹,从委属笔贴式到兵士笔贴式到兵士,俱悉心开导晓谕外。查视察哈尔等蒙恩领得孳生牲只哈尔等蒙恩领得孳生牲只,在上佳游牧处所驻扎驻扎,俱欣喜,纷纷将永久生活之道筹划。又特克斯河水深,因新驻察哈尔等不擅操舟,从索伦兵中,选留擅操舟者二人,加紧教导察哈尔等操舟之法,一二月后,视通晓操舟,请将两索伦兵立即撤回。又旧军台仅有一舟,乘便多造更善。奴才伊勒图将带来索伦兵,留一人,两索伦兵共同将另一舟制成,如此交代外。本月二十二日从沙图口撤回至伊犁,将旧军台撤回。七月初一日已至伊犁,因此因此,将新设七军台之名及里数另缮清单,恭呈御览,为此奏闻。


以上满文奏折与《新疆识略》中所载汉文奏折大意相近,且没有找到详载新设军台名称及里数的附单。然而,经过仔细对比及思考,可以发现,上文中加粗部分为《新疆识略》中汉文奏折所删节,而这些部分却恰恰可能是极为重要的。

细读文中加粗部分,不难发现,与一般驻台官兵不同的是,此次驻扎新设七军台的官兵为携眷而来,即携带马匹羊只,寻求“永久生活之道”者。则先前仅为传递公文,完成公务而设的旧军台必定不能满足新驻官兵的需求。伊勒图亦于另一奏文中向乾隆明白解释道:


ere giyamun de tebure cahar cooha gemu hehe juse beyei hethe ulha. alban i fusembure honin bisire niyalma. urunakū ongko sain nukteme teci ojoro ba be sonjome jorifi tebuci. ceni banjire were de teni tusa ombi.

在此台站驻扎之察哈尔兵俱妇孺牲只,有公有孳生羊只之人,必需迁至牧草肥美之处方可,若将驻守之地遴选指示,方于彼等生计教化有益。


由此,即知清廷之所以不惜代价裁撤旧军台,安设新军台,实为解决携带家眷羊只前来驻守的察哈尔官兵之生计问题。


三、结语


在上述考察中,证实了冰岭道建置初期并非仅有两阶段,而是有着层次分明的三个阶段,在第一阶段,清廷主要从军事角度考虑,在南段选择水草较好,易守难攻的形胜之处安台设站,在地形较为开阔的北段,则采取少设台站,多驻兵丁的办法保证台路的安全。随着战争威胁的消除,在第二阶段,清廷立即疏散了三大台的人员,增设四台以提高台站效率,将北段台站的设置趋向常态。至第三阶段,随着察哈尔官兵的携眷到来,台站的军事职能已大大让位于经济职能,竟至将北段前设军台全行撤除,重新择地安设。以上冰岭道建置初期所体现出的战时台站向常设台站的转变,不仅反映了台站职能的变化,更体现了清廷对新疆统治思想的变迁。

而清廷在南疆底定不久,喘息未定之时,即不惜耗费巨大人力物力,横越天山重险安台设站,建置冰岭道以沟通南北,并在三年之内频繁调试,重视异常,究其原因,实与伊犁驻防的初建息息相关。长期以来,不少学者认为,伊犁驻防得以建成,其主要支持来源于内地各省及新疆各地军屯。其重要论据即所谓“伊犁通乌鲁木齐道在乾隆二十五、六年间便已建成”,若如此,则伊犁驻防初建时期,内地各省及新疆各地军屯的人力物力确可源源不断送往伊犁。然而翻检档案,可知伊犁通乌鲁木齐道于乾隆二十七(1762)年七月方才建成,大大滞后于冰岭道的建设。这也就说明,在清代伊犁驻防初建时期,即自乾隆二十五年二月阿桂赴伊犁屯田起至二十七年十月伊犁将军设立止,伊犁地区与外界沟通的官方台路仅有冰岭道一条,因而伊犁驻防初期所需经济支持也只能主要从南疆经冰岭道而来。据笔者统计,伊犁驻防初建时期:首先,前后迁移满汉兵丁3500名至伊犁,其中3000名由南疆经冰岭道而来,占总数的85.71%,兵丁补给粮饷也主要来自南疆。其次,伊犁地区1324户回子也均由南疆经冰岭道迁来,其补给则由南疆各城捐助。再次,南疆各城共解送伊犁绢291匹,布17132匹,均以台车装载,经冰岭道运来。综上可见,冰岭道在伊犁驻防初建期间曾在粮饷接济及信息传递等方面发挥过不可替代的作用,对于新疆驻防体系的建设有着重要意义,而这也是本文不惜笔墨,详考其建置情形及职能转变的原因所在。


(本文原刊《中国历史地理论丛》2020年第2期第87-94页。文中原有注释,引用请务必参考原刊。)

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