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日本足尾铜山考察记
来源:清史所 作者:清史所 点击数:7314 更新时间:2010-1-25

日本足尾铜山考察记

 

杨伟兵

 

没有料到这是多么有意思的一天,能得到很多体验,此行日本0717必定是最值得回味的一天。

    清晨540,根据约定我到目白车站前等候,车站、目白通和电车上的人还是不少,甚至和我一样在车站门口等人的也好几位。今天是周日,很多人远行到长野、新泻等北部山地滑雪去。6点过,一辆白色轿车驶来,见到野本、清水和西川下车迎接,问候一阵后,把包放在后备箱,上车,我坐后排。汽车很快往池袋,经东京西北方向,向郊区行。驾车的清水说,以前到中国,最喜欢坐火车,曾经从重庆到武汉、南京和上海,喜欢长途旅行。这位做四川凉山州彝族研究的年青学者,不仅有过到中央民族大学学习的经历,而且对西南地区很是熟悉,精力旺盛,驾技高超,丝毫不见乏味。快出东京时,东南边天空已鱼肚白,高速公路上自城里往外走的车辆很多,车顶有不少滑雪工具。高速公路是八车道,很宽敞,几乎见不到大型车辆。因为日本车辆上大多设有自动交费电子系统,快接近收费口时自动感应启动,与关卡上的仪器连通,发出响声,前方的横栏自动快速开启,车辆便过。我看到清水行驶的速度基本上在120公里时速。

 

   出东京往北,快出平原时到的县叫群马县,据说该县在日本以大风和“妻管严”著称,女人都很强。进入山区,我们下高速,转入栃木县一条小道。透过车窗,看到路牌上标有足尾和日光方向。日光是十分有名的风景区,湖泊和山川很多,景色迷人,特别是樱花或枫叶盛时节,最吸引游人前来。日光地区古迹有江户德川家族的神社,也就是他们的祠堂和墓地之类的寺院,叫东照宫,是世界文化遗产。不过我们今天去的重点是足尾,一个与日光毗邻的旧矿区,考察历史矿业和环境变迁。

 

   路过一个水库,叫草木湖,我们下车休息。尽管天气晴朗,但寒风瑟瑟,地有结冰。继续上车前行。道路上陆续有雪。到一个三岔路口,我们离开正道,走上狭窄的一条道路转进群山背后,尽管道路都是水泥路,但上面的积雪越来越多,车轮下不时发出冰雪积压声音。两侧山体上有很多树木,但大部分因为季节而落光了叶子。在一个转弯处,清水突然说:“快看猴子!”果然,窗外树林和地上很多猴子。我们停下车,猴群还不散,但一开车门它们就往山上跑!我赶忙拍照,仅抓到一张。

 

    继续行车,周边道路和山上、山下都是积雪。我们在一个桥粱停车,这是考察的第一站:足尾铜矿古坑——小滝矿坑。当然,现在已经没有铜矿了,坑口封闭,不过坑外还保留有一铁桥,叫旧小滝桥。这种铁桥的风格在中国很多地方都能见到,和上海的外白渡桥有些相象,这里的比较小,而且锈迹斑斑。在公路的另一侧,是一个弹药库遗址。由于地上积有冰雪,有些滑,我好几次差点摔倒。同行的几位说,今天没有料到这里面有很多冰雪,大家鞋都没穿对,全是皮鞋。这只是开始,更大的风雪还等着我们。

 

    离开第一站,汽车过桥梁就是一个带弯大坡。车子开始强烈打滑,爬不上去!野本、西川和我下车去推,效果不理想,于是清水下车拿出防滑链,加在两个前轮上。南方人的我头一遭见此,居然十分兴奋,好几次忘了推车而去拍照!上了防滑链就很顺利上了坡。很快到达下一站——小滝矿区。这时候已经飘起大雪来,风很大,远处白茫茫一遍。在小滝川河流的两岸山地,有很多房屋建筑的遗迹,基石还很明显。在这狭窄的河谷地带,以前为开矿居然容下3万多人!我们先到一个纪念中国牺牲劳工的高碑处瞻仰。二战后期日本军国主义者从中国虏来257名劳工,有109名死在这里。后来出山时,我通过车窗还见到朝鲜劳工纪念碑,但比中国的这一纪念碑要小得多。在纪念碑前,他们陪我做了祈祷。

 

    上车,我们继续进山,准备到最里面的矿区参观。尽管道路狭窄,但居然能见到大型冶炼厂的遗迹,附近还有些居民。外面风雪越来越大。开车至山间里面一个叫“三川合流”的地方,我们不能再前行了,道路被封闭了。于是只好下车冒风雪参观“三川合流”。此处相对较为宽阔,四周山地森林植被以前破坏严重,通过对流域和山区的长期治理,如今我们已能看到较好恢复了。他们告诉我,周围植被的破坏都是冶炼时的取材和矿毒气体排放导致的。

 

    大约在10点半左右,我们出山。风雪依然很大,车开得很是小心。但就在回到进山时停留的小滝桥附近,因为是大下坡,尽管轮胎上有防滑链,但车身还是失去控制,居然在下坡道路上漂移起来!我们大惊,因为一侧是10多米深的峡谷,一侧是岩石。冷静的清水快速调整,汽车在道路上滑行厉害,以至于最后调了头!幸好调头中即将撞山山岩时,清水刹住了车!西川看着自己那侧仅56厘米之近的山岩说:“你在玩头文字D呀!”大家释然,哈哈大笑起来。镇静了一会,清水重新把汽车调整回来,更加小心驾驶。路过初见猴子的地方,它们还在,挂在树枝上盯着我们玩“头文字D”。汽车到了三岔路口,见到道路上积雪不多了,而且正道宽敞,清水他们取下链条。我们继续开到足尾铜山参观,那里的矿场要大得多,现已停止开采了,开发为很好的一个旅游区,游人可以乘“矿车”进坑道参观。矿山附近有足尾村,以前这一带是足尾整个矿区最繁华的地方。

 

    在铜山,我们购票乘小型铁轨电车进入坑道,我感到很是亲切,因为少年时也在云南的锡矿有过体验。矿业旅游点,所以有较多的蜡像和模型,就是要展现旧时的采矿作业等,甚至还配上了电子、影像等。下电车后游人可以在坑道里自由行走和参观,日本人电子和电动游戏技术水平很高,里面的光电介绍十分逼真。在坑道里我们见到不同时期的技术设备和坑夫作业场景,我还看到有矿工拜祀山神的小神社。这里面所有坑道加起来总长达到2000多公里!

 

     完成矿山参观后,我们往东边日光方向走,到东照宫、佐野乡土博物馆、谷中村湖等地观览,一直到晚上才回到东京。

 

转自 中国史地研究通讯 搜狐博客

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